ヴァンソン 藤井 由実 (著)

フランスの街は今、歩く人や自転車で賑わい劇的にウォーカブルに変わっている。なぜ、スピーディにダイナミックに街を変えられるのか？歩行者空間の創出、自動車交通の抑制、自転車道・公共交通の整備、移動のDX等の方法論、制度・組織・実装のしくみを、多数の事例で紹介。15分都市からスマートシティまで、最前線に迫る。

【目次】
はじめに

1章　パリ：ウォーカブルシティの最前線
1　ロックダウンで再認識された歩行中心の都市環境
2　世界とフランスの15分都市
3　パリのウォーカブルな都市再編
4　イダルゴ市長による「深呼吸するパリ」プラン
5　自動車交通を抑制するモビリティ政策
6　歩行者空間化は近隣商業を伸ばす

2章　なぜ、歩きたくなる都市が実現できるのか
1　ストラスブール、マルセイユ、ニース：観光都市のウォーカブルな水辺
2　ラ・ロシェル：70年代から取り組むカーフリーの発祥地
3　歩きたくなる都市を実現できる背景
4　車とどのように共存するか

3章　日常の移動を豊かにするモビリティ基本法
1　公共交通と歩行者空間をセットで都市を再編
2　公共交通の推進を支える法整備とプロジェクト支援
3　新しい時代の移動の哲学を示すモビリティ基本法
4　エコロジカルなモビリティへの移行

4章　ディジョン：MaaSの活用と統合型スマートシティ
1　行政が主導するMaaS
2　行政とコンソーシアムが協働するスマートシティ

5章　なぜ、都市政策をダイナミックに実装できるのか
1　広域で包括的な実行体制
2　政治家の高い意識と能力
3　行政の領域横断と機動力
4　財源の自立性と人材のダイバーシティ
5　税の再配分に見る社会の連帯
6　少子化対策にも貢献する住みやすい都市づくり

6章　ナント：15分都市エリアを創出したマスターアーバニストたち
1　中ノ島の造船所跡地の複合開発
2　都市開発におけるマスターアーバニストの役割
3　産業都市から環境・文化都市へ
4　マスタープランと建築許可によるコントロール
5　3代のマスターアーバニストが実現したこと
6　職住近接のライフスタイルを実現

7章　アンジェ：人々を巻き込む河岸駐車場の歩行者空間化
1　多様なステークホルダーとの合意形成を可能にする制度
2　市民に開かれた駐車場の広場転用プロセス
3　フランスの合意形成の特徴と意義

終章　フランスで主流になった「穏やかな街」
1　道路空間を共有するという発想が出発点
2　都市を車に適応させるプランニングからの脱却
3　穏やかな街を実現するステップとメリット
4　自分たちの住みたい都市を実現するために

著者について
ヴァンソン藤井由実
Fujii Intercultural社代表。フランス都市政策研究者。大阪府出身。大阪外国語大学（現・大阪大学）フランス語科卒業。フランス国民教育省の「外国人への仏語教諭資格」を取得し、パリを中心に1980年代より欧州で通訳として活動。2003年からフランス政府労働局公認の社員教育講師として、民間企業や公的機関で「日仏異文化マネジメント研修」を企画。現在はフランスにおける公共交通を導入した都市計画、モビリティと都市空間の再編成、地方活性化などのテーマで調査・執筆を行う。著書に『ストラスブールのまちづくり』（2011年／2012年度土木学会出版文化賞）、『フランスではなぜ子育て世代が地方に移住するのか』（2019年）、共著に『フランスの地方都市にはなぜシャッター通りがないのか』（2016年）。翻訳監修書に『ほんとうのフランスがわかる本』（2011年／在日フランス大使館推薦書）。フランス在住。http://www.fujii.fr/

出版社 ‏ : ‎ 学芸出版社
発売日 ‏ : ‎ 2023/5/18
言語 ‏ : ‎ 日本語
単行本（ソフトカバー） ‏ : ‎ 270ページ